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因应自驾车、电动车以及车联网等三大车用发展趋势，群创参加CES 2018国际消费电子展，展出多样车用产品，大抢商机。
群创开发一系列S-shape曲面车用显示器。李建梁摄
群创除以实机展出全球首款10.1寸AM miniLED产品外，也会展示多款创新车载显示器产品，AII产品事业群总经理杨柱祥指出，群创将从面板创新(innovation)以及产品整合(integration)面向切入，更贴近消费者生活应用。
群创将展出8寸Go black面板，因应一线车厂需求，降低面板显示区域及非显示区域的色差，使cover glass与面板呈现一体极致黑的光泽。群创指出，驾驶在车辆行进时操作中控显示器，常因为在行驶震动环境下要准确触控，分心将视线转移至显示器，容易发生危险，也因此衍生不同显示器操作方式的需求。
群创手势控制行中控显示器整合红外线手势侦测系统，使驾驶人可以藉由手臂挥动来实现歌曲转换、音量调控、温度调整等控制，不用分心注视显示器，以维护行车安全。
为了保障行车安全，世界各国法律对行车时中控显示器的显示内容多有限制，而常导致中控显示台无法满足乘客的视听需求，为此，群创开发12.3寸Private View车用面板，独家技术实现多区域视角显示控制，不但符合国际安全规范，也同时满足乘客视听需求。
群创表示，中控显示器可以分成行车信息及多媒体影音两部分，在Private模式下，驾驶无法看见多媒体影音部分，避免造成驾驶分心，而副驾驶及后座乘客可继续观赏多媒体，并可以在停车时，使用share模式恢复整体显示。
另外，群创也将传统车上用来调整音量、温度、出风方式、控制模式的旋钮整合在面板上。藉由面板跟旋钮整合，减少整体材料成本，增加产品价值，并有效降低车厂供应链管理成本，实现one stop shipping的理念。
因应自驾车及车连网趋势，大尺寸以及Multiple-curve多曲面面板已是车用显示器发展趋势。群创开发全球第一款50寸double S-shape曲面车用显示器，超大尺寸实现以单一屏幕涵盖前座仪表板、中控台(CID)，后照镜等，并避免多个显示器颜色亮度差异的问题。
为帮助驾驶人目光保持聚焦在前方道路的同时，将所有相关数据如车速、车况及道路警示等投射于挡风玻璃上，群创展出FHD高分辨率扩增实境(AR)车用抬头显示器(HUD)，最宽视野能够达12度，相较业界以往的HUD高出2倍之多，并可将2~20公尺处出现的影像，以最佳画质投射在驾驶人面前。
此外，群创以LCD显示技术跨入后车灯市场，推出LCD警示车灯。从远处看是一般的红色后车灯，一但后车距离前车100~200公尺警戒范围内时，藉由显示器技术，让后车驾驶人看到三角警示讯号等标示，提醒驾驶人保持安全距离，展现显示器的创新应用。
详解：群创AM miniLED技术
▲群创将于 CES 2018 首发10.1 寸 AM Mini LED 车用产品（Source: InnoLux）
群创发表全球首款AM miniLED车用面板，执行副总丁景隆亲自赴美督军。群创这次展出具有数千调光分区数(Local Dimming Zones)的10.1寸 AM miniLED产品，有别于其他厂商研发的miniLED，群创差异化技术在于采用TFT形成的主动式矩阵电路(Active Matrix，简称AM)来驱动miniLED，相较传统LED背光源驱动电路架构需使用过多组件的miniLED，AM miniLED性能优势强大，且较非AM miniLED更具有价格竞争优势。
丁景隆指出，近来LCD业界为了进一步提升画质，尤其是针对常被OLED 阵营攻击的对比表现上，开始广为采用 local dimming 背光源技术以达成 HDR(High Dynamic Range)功能，以大幅改进对比值到与OLED相同等级。
而为了做出local dimming背光源，采直下式背光是最合理的架构，但其厚度和LED彼此排列的间距需成正比，所以为了达成产品的超薄要求，必须大幅缩小LED间距，也就是必须大幅增加LED颗数至数百颗甚至数千颗，此即为催生miniLED概念的起源。
然而，除了前述超薄HDR直下式背光以外，一般业界恐怕尚未认知miniLED技术真正的巨大潜力，以及要发挥此潜力的先决条件。虽然如前所述，HDR功能的确可以大幅改进LCD的对比数值到与OLED相同等级，但若要在画面锐利度上真正与OLED分庭抗礼，必须做到顶级的HDR才行。
也就是local dimming背光源的调光分区数(Local Dimming Zones)必须要数百区甚至数千区才足够，也就是在miniLED的基本概念上还要加上「以每颗LED作为一分区」的大胆想法，但是若以传统的LED背光源驱动电路架构，这样的想法会因组件使用过多，而在成本及轻薄设计上，变得不切实际。
有鉴于此，群创提出使用主动式矩阵TFT电路来驱动的AM miniLED架构，可彻底解决上述课题，并能以合理的成本实现顶级的HDR，将于CES 2018中以实机展示成果。
丁景隆指出，AM miniLED可以做到精准的电流调控，亮态画面可以拉高到平常的数倍亮度，这是OLED材料所无法企及的境界；而暗态画面则趋近于零亮度，在对比可高达1,000,000 : 1的情况下，在阳光下可视性以及夜晚阅读的舒适性，达到超乎客户满意的表现。
此外，为了提供客户更多的设计自由度，群创更以AM miniLED搭配软性基板 (Flexible Substrate)，作为异型∕曲面LCD所需背光源的最佳解决方案。
综上所述，群创此次发表的AM miniLED on Flex最新技术，在画质(HDR peaking、对比、色彩饱和度)、能耗以及外观设计(异型∕曲面)上将完全超越OLED，更遑论OLED一向为人诟病的影像烙印问题。
OLED在车载应用上，无法符合耐高温等严苛的可靠度要求，OLED采用的发光材料，有着先天上的寿命问题。群创深耕车载市场多年，将全力发展软性基板的AM miniLED背光源，来搭配异型∕曲面LCD，尤其是未来概念车的设计，因此车用市场将是AM miniLED作为商品化应用的其中一个重要目标。
而这次的发表仅是开始而已，群创将持续深耕AM miniLED技术，并将在适当的时间点，陆续向业界揭露各种创新的技术细节。丁景隆强调，在Micro-LED问世之前，AM miniLED将成为中期战略产品的角色，同时也必将以优异的表现惊艳市场。
来源：DIGITIMES |
